Anillos perimetrales, solución al caos vial
Que daño le harán a la ciudad si se sigue privilegiando el espacio al automóvil sin considerar propuestas para el peatón, ciclista y transporte público este último cada día más ineficiente. Los costos de traslado en la ciudad se incrementan y no consideran aligerar la vida al que menos tiene.
Una ciudad con menos espacio para el peatón y el ciclista es más insegura. Incrementa su producción de contaminantes y nivel de ruido. No mejora el desarrollo del comercio. Es menos amigable con el ser humano. Lástima que no se interesen realmente en el bienestar de la mayoría de sus habitantes.
Anillos perimetrales, solución al caos vial
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Estacionamiento para 5 mercados
Estacionamiento para 5 mercados
Parece que es la única solución que consideran para competir contra las tiendas de autoservicio. Desafortunadamente no consideran publicidad y la mejora del entorno inmediato. Cada uno de los mercados que mencionan opera bajo diferente esquema; algunos son de barrio, otro atienden regiones así que se les debe tratar de manera diferente. En adicción a que su mejora garantiza la permanencia de miles de empleos que generan los pequeños productores proovedores de estos mercados.
Menos estacionamientos, más banquetas
Por ejemplo después de más de 3 años de gestión un avance en la integración de por lo menos 3 rutas de transporte eficiente. Kilómetros de banquetas rehabilitadas y ampliadas. La ejecución de kilómetros de carriles exclusivos para bicicletas. El rescate de 2 o 3 corredores emblemáticos del municipio de Querétaro así como la propuesta de como debe ser la redensificación de algunas zonas de la ciudad. Análisis de la infraestructura de servicios de esos puntos. Propuestas de Movilidad en otros municipios del estado.
Seguro que un secretario de desarrollo urbano considera que es interminable la construcción de cajones de estacionamiento en el centro sabe que seguir facilitando el espacio para el automóvil en poco inhibe su afluencia. Un secretario de desarrollo urbano sabe que primero esta el confort del ser humano y su seguridad sobre cualquier medio de movilidad. http://codiceinformativo.com/centro-historico-necesita-mil-400-cajones-de-estacionamiento/
¿Será real la necesidad de cajones de estacionamientos en el centro o es inducida por la ampliación de vialidades y la ineficiencia de transporte publico?. Podría resultar interminable la construcción de estacionamientos mientras se continué con la cómoda política de solo ampliar las vialidades y no ofrecer ninguna alternativa eficiente de movilidad en el área metropolitana. No va existir espacio suficiente para dar cabida a los miles automovilistas que gustan acudir al centro de Querétaro y obvio un secretario de desarrollo urbano lo sabe. No hay sexenio en el que no se proponga un estacionamiento más en el centro. No ha existido sexenio que proponga mejorar el espacio publico.
Son seres humanos los consumidores, visitantes, negociadores, operadores, comerciantes, el tendero, las cocineras, etc. No es el auto el importante. Secretarios va y vienen sin considerar las necesidades del ser humano. http://codiceinformativo.com/un-85-por-ciento-de-comercios-de-queretaro-carece-de-cajones-de-estacionamiento/
No es necesario ofertar más espacio para el automóvil en el centro es, necesario mejorar el transporte publico. El ruido que se ocasiona a los habitantes del centro aumenta todos los días. Las personas no tienen paz. Todos días las calles están llenas de autos, ruido y contaminación. ¿Para qué seguir incrementando esta locura?. No se compra en auto. No se come en auto.
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| Calle: Corregidora |
Incremento al traslado de dominio
En que piensan, el administrador de la ciudad de Querétaro M.V.Z Pancho Domínguez y el Presidente de la Comisión de Planeación y Presupuesto, Hiram Rubio García (PRI) cuando planean incrementar el 8% para el traslado de dominio, subdivisión de predios y licencias de uso de suelo.
Será una decisión acertada y analizada conforme al contexto nacional e internacional sí, consideran repercusiones en la Industria Inmobiliaria uno de los principales motores de la economía de Querétaro. http://www.amqueretaro.com/nsecciones.php?id=16210
Espacio publico vs centros comerciales
La mercadotecnia ayuda a la creación de necesidades y al cambio de las mismas o ¿quién promovió intercambiar espacio público por centros comerciales y que la sociedad aceptara de forma tan sumisa? sin considerar cambios en la sociedad.
Un centro comercial es, un espacio privado con actividad comercial y acceso al publico con una serie de prohibiciones por ejemplo: acceso a perros, circular en patines, bicicleta, correr.
No tiene el costo ingreso, tienes la presión de consumo.
No tiene el costo ingreso, tienes la presión de consumo.
Recordemos el espacio publico "parque" tiene la posibilidad de integrar a la sociedad del entorno inmediato; un parque debería planearse en función al número de hectareas de vivienda que se planea atender. Un parque es un sitio donde se puede correr, andar en bicicleta, caminar, pasear al perro, tomar helado sin prisa. No existe obligación de consumir o el pago por ingresar o por desarrollar actividad alguna, salvo previó acuerdo.
Autoservicios contra economía de barrio
Algunas veces, me pregunto por qué compramos ideas, y las mantenemos sin considerar el beneficio o daño que hacen es importante considerar cómo se ha ido perdiendo nuestra creatividad e interés por emprender.
Hace más o menos 20 años, para muchos el sitio para comprar fruta y verdura era el mercado, en el siempre estaba listo para enseñar nuestro "marchante" nos mostraba como reconocer una fruta o verdura madura, para la semana.
Era importante identificar la variedad y eran notorios los cambios de temporada por que ellos lo anunciaban, nos informaban el cambio de precios de los productos fuera de temporada; podíamos observar que dependiendo del puesto, era la calidad, así que cada persona tenía la alternativa de comprar conforme a su economía.
Hoy casi todos compramos la misma variedad y el precio de un mismo producto tiene poca variación entre los diferentes segmentos sociales.
Centros de Ciudad
Que ha pasado con nuestros centros de ciudad donde quedo su esplendor, la historia de sus edificios.
Las calles del centro guardan sus secretos: cafés, puestos de periodicos, escuelas, comida tradicional, boleros, mercados, artesanías es el originen mismo de la historia del lugar.
Se han olvidado, deshabitando; porque muestran tan poco interes los presidentes municipales en mejorar su imagen o atraer a nuevos habitantes.
Para que seguir con la promoción de viviendas en la periferia si se pueden revisar los primeros cuadros de todas las ciudades de este país.
Como podrían iniciar el cambio de imagen de los centros de ciudad: levantando un inventario de inmuebles ocupados y desocupados, superficie, tipo de comercio instalado en las principales calles del centro; edad de los propietarios del comercio establecido e iniciar una ordenamiento de usos, valores y segmentos economicos.
Que ofrecen los centros de ciudad para un inversionista:
Infraestructura.
Centro Magno Guadalajara
Centro Magno es el centro comercial mejor ubicado de la ciudad de Guadalajara, tiene el privilegio de contar con una de las zonas empleadoras mas importantes de la ciudad y una vivienda de clase media, cualquier otro centro comercial en estas condiciones sacaría el máximo provecho de su ubicación pero los administradores y propietarios lo consideran irrelevante y poco se interesan por mejorar su propuesta de marcas. Tampoco les interesa que sean único centro comercial de la ciudad de Guadalajara que forme parte del Paseo Ciclista que tiene como finalidad promover el uso de la bicicleta en cada una de las actividades cotidianas en la ciudad y así lograr una ciudad más, igualitaria y con menor violencia.
Casualmente a un grupo de ciclistas-consumidores les gusta asistir a Centro Magno y disfrutan asistir al cine y es precisamente en este punto donde me detengo para comentar la visita de un grupo de ciclistas el domingo 13 de marzo a Centro Magno y su humilde petición un estacionamiento para sus bicicletas de paga. http://gdlenbici.org/
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